1906 ஆம் ஆண்டு புளோரிடாவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கப்பல் விபத்தில் இருந்து நங்கூரம்

செயின்ட் லூசியின் மேலோடு எழுப்பப்பட்டு சரி செய்யப்பட்டதால், நங்கூரம் 1906 இடிபாடுகளில் இருந்து எஞ்சியுள்ளது.
NPS / பீட் விண்டர்ஸ்டீன்

அக்டோபர் 18, 1906 அன்று, மியாமி கடற்கரையில் ஏற்பட்ட சூறாவளியில் செயின்ட் லூசி என்ற நீராவி கப்பல் கவிழ்ந்து மூழ்கியது. அன்றைய தினம் இருபத்தி ஆறு பயணிகள் இறந்தனர், இது இப்பகுதியில் நடந்த மிக மோசமான கடல் பேரழிவுகளில் ஒன்றாகும்.

இப்போது, ​​பிஸ்கெய்ன் தேசியப் பூங்காவின் கடற்பரப்பில் தங்கியிருக்கும் செயின்ட் லூசியின் நங்கூரத்தை ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டுபிடித்துள்ளனர், கடந்த மாத இறுதியில் தேசிய பூங்கா சேவை (NPS) வெளியிட்டது.

கடல்சார் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர் ஜோசுவா மரானோ ஜூலை மாதம் பூங்காவின் கோடைகால பயிற்சியாளர்களில் இருவரை சுற்றிக் காட்டும்போது நங்கூரத்தைக் கண்டுபிடித்தார். NPR இன் கிரெக் ஆலனின் கூற்றுப்படி, அவர்கள் பிஸ்கெய்ன் விரிகுடாவில் அறியப்பட்ட 80 கப்பல் விபத்துக்களில் சிலவற்றைச் சோதித்துக்கொண்டிருந்தபோது, ​​கடல் ஆமை வழக்கத்திற்கு மாறாக நடந்துகொள்வதை மரனோ கவனித்தார். அவர் கூர்ந்து கவனித்தபோது, ​​ஆறடி நீளமுள்ள இரும்பு நங்கூரத்தின் கீழ் ஆமை அமர்ந்திருப்பதைக் கண்டார்.

செயின்ட் லூசி கீழே சென்ற இடத்திற்கு அருகில் நங்கூரம் இருப்பதை மரானோ அறிந்திருந்தார், ஆனால் பின்னர் அவர் கூடுதல் ஆராய்ச்சி மூலம் கண்டுபிடிப்பை உறுதிப்படுத்தினார்.

நங்கூரத்தின் அளவு மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான சாத்தியமான செலவு காரணமாக, பூங்கா கலைப்பொருளை கடற்பரப்பில் விட்டுவிடும். இருப்பினும், ஆன்லைனில் பகிரக்கூடிய 3D ரெண்டரிங் உட்பட, ஆங்கரின் டிஜிட்டல் பதிப்பை உருவாக்க ஊழியர்கள் நம்புகிறார்கள்.

ஸ்மித்சோனியனின் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க வரலாறு மற்றும் கலாச்சாரத்தின் தேசிய அருங்காட்சியகத்தின் முன்முயற்சியான ஸ்லேவ் ரெக்ஸ் ப்ராஜெக்ட் மூலம் இந்த பூங்கா பயிற்சியாளர்களை நடத்தியது. நீருக்கடியில் தொல்லியல் துறையில் பன்முகத்தன்மையை அதிகரிப்பதையும், மூழ்கிய அடிமைக் கப்பல்களில் உதவித்தொகையை நடத்துவதையும் இந்தத் திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

நங்கூரத்தைக் கண்டறிவதன் மூலம், பயிற்சியாளர்கள் தங்களின் சில திறன்களைப் பயிற்சி செய்ய அனுமதித்தனர், அதாவது விரிவான தள ஆவணங்களைச் செய்தல் மற்றும் அதன் வயது மற்றும் கப்பலின் அளவைக் குறிக்கும் நங்கூரத்தின் அம்சங்களை அடையாளம் காண்பது.

பயிற்சியாளர்கள், பூங்கா ஊழியர்களுடன் சேர்ந்து, செயின்ட் லூசியைப் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு உள்ளூர் காப்பகங்கள் மற்றும் செய்தித்தாள்களையும் தேடினர்.

1888 ஆம் ஆண்டில் டெலாவேரில் கட்டப்பட்டது, செயின்ட் லூசி 14 ஸ்டேட்ரூம்கள் மற்றும் 3 தளங்களைக் கொண்ட 122 அடி நீளமுள்ள ஸ்டெர்ன் பேடில் வீல் ஸ்டீம்ஷிப் ஆகும். கப்பலில் ஒரே நேரத்தில் 150 பேர் வரை பயணிக்க முடியும்.

பல ஆண்டுகளாக, செயின்ட் லூசி, புளோரிடாவின் டைட்டஸ்வில்லி மற்றும் ஜூபிடர் இடையே இந்திய நதியில் பயணிகளையும் பொருட்களையும் கொண்டு சென்றார். சில பொருட்களில் மீன், அன்னாசிப்பழங்கள், சிட்ரஸ் பழங்கள் மற்றும் மரம் வெட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும் என்று ட்ரெஷர் கோஸ்ட் செய்தித்தாள்களுக்கான எட் கில்லர் தெரிவிக்கிறது.

இறுதியில், இருப்பினும், இரயில்வே போக்குவரத்துக்கான ஆதிக்க முறையாக மாறியது, மேலும் செயின்ட் லூசி புளோரிடா கீஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. அங்கு, புளோரிடா ஈஸ்ட் கோஸ்ட் ரயில்வே தனது தொழிலாளர்கள் மற்றும் பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல கப்பலைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது.

செயின்ட் லூசி மூழ்கிய நாளில், கப்பல் 100க்கும் மேற்பட்ட தொழிலாளர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் இரயில்வே ஊழியர்களின் குடும்ப உறுப்பினர்களை ஏற்றிச் சென்றது. கப்பல் மியாமியில் இருந்து நைட்ஸ் கீக்கு செல்லும் போது, ​​கடுமையான சூறாவளியை எதிர்கொண்டது. மியாமிக்கு தெற்கே சுமார் 25 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ள எலியட் கீயை செயின்ட் லூசி, புயலின் மிக மோசமான பகுதியில் ஓடியபோது அதை அருகில் செய்தார்.

கப்பலின் கேப்டன் ஸ்டீவ் பிராவோ, கடலோரப் பகுதியைக் கட்டிப்பிடிக்க முயன்றார், மேலும் புயலைத் தாங்கும் முயற்சியில் பல நங்கூரங்களை இறக்கினார். இந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், செயின்ட் லூசி இறுதியில் காற்று, மழை மற்றும் அலைகளுக்கு அடிபணிந்தார்.

கப்பலின் பயணிகள் பலர் அருகிலுள்ள தீவுக்கு நீந்தினர், ஆனால் அவர்கள் அனைவரும் அதைச் செய்யவில்லை. குறைந்தபட்சம் 21 உடல்கள் மீட்கப்பட்டன, மேலும் பலர் மியாமிக்கு மியாமிக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டு, பின்னர் பிரிக்கப்பட்ட மியாமி சிட்டி கல்லறையில், NPS படி. பல கறுப்பின பயணிகளின் எச்சங்கள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், குழுவினர் செயின்ட் லூசியின் மேலோட்டத்தை ஆழத்திலிருந்து உயர்த்தி சரி செய்தனர். பல ஆண்டுகளாக, கப்பல் புளோரிடா விசைகள் வழியாக தொடர்ந்து பயணம் செய்தது.

“இடிக்கப்பட்ட தளத்தில் உண்மையில் மிகக் குறைவாகவே உள்ளது, மேலும் [நங்கூரம்] உண்மையில் அந்த சிதைவுடன் தொடர்புடைய முதல் கணிசமான கண்டுபிடிப்பு” என்று மரானோ NPR க்கு கூறுகிறார்.

Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *