மின்சார வாகனங்கள் எதிர்பார்த்த அளவுக்கு கார் மைலேஜை இன்னும் மாற்றாமல் இருக்கலாம்

ஜூல் கல்வி இதழில் வெளியிடப்பட்ட புதிய ஆராய்ச்சி, பெட்ரோலில் இயங்கும் கார்களை ஓட்டுபவர்கள் மின்சார வாகனங்களைக் காட்டிலும் ஆண்டுக்கு 4,500 மைல்கள் அதிகமாகப் பயணம் செய்வதைக் கண்டறிந்துள்ளனர். இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்பு – மற்றும் ஆய்வாளர்கள் கூறுவது காலநிலை மாதிரிகள் முதல் உமிழ்வு விதிமுறைகள் வரை அனைத்திலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியரும் ஒருவருமான ஜான் ஹெல்வெஸ்டன் கூறுகையில், “EV தத்தெடுப்பில் இருந்து எவ்வளவு உமிழ்வைச் சேமிக்க முடியும் என்பதைக் கணிக்கும் மாதிரியை நீங்கள் உருவாக்கப் போகிறீர்கள் என்றால், அந்த மாதிரியானது EVகள் எவ்வளவு இயக்கப்படும் என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. காகிதத்தின் இணை ஆசிரியர்கள்.

உதாரணமாக, கார் தொழில்துறையில் EPA இன் முன்மொழியப்பட்ட விதிமுறைகளை அவர் சுட்டிக்காட்டினார், இது EV கள் பெட்ரோல்-இயங்கும் கார்களின் அதே அளவு இயக்கப்படும் என்று கணித்துள்ளது. “ஃபெடரல் ஏஜென்சிகள் உண்மையான மைலேஜை மிகைப்படுத்தினால், அது உமிழ்வு சேமிப்பை மிகைப்படுத்துகிறது” என்று ஹெல்வெஸ்டன் கூறினார்.

EV டிரைவிங் போக்குகளை நன்கு புரிந்து கொள்ள, ஹெல்வெஸ்டன் மற்றும் இணை ஆசிரியர்களான லுஜின் ஜாவோ, எலிசபெத் ஆர். ஓட்டிங்கர் மற்றும் ஆர்தர் ஹாங் சுன் யிப் ஆகியோர் புதிய அணுகுமுறையைக் கொண்டு வந்தனர். 12.5 மில்லியன் கார்கள் மற்றும் 11.4 மில்லியன் SUVகள் உட்பட சுமார் 34 மில்லியன் பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களின் வயது மற்றும் மைலேஜ் ஆகியவற்றைக் காட்டும் பயன்படுத்திய கார் பட்டியல்களின் வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய தரவுத்தளத்தை அவர்கள் பயன்படுத்தினர்.

2016 முதல் 2022 வரையிலான பட்டியல்கள் மற்றும் 2019 வரையிலான மாடல் ஆண்டுகளை உள்ளடக்கிய தரவு – கார்கள் முதன்மையாக நகரம் அல்லது கிராமப்புற வாகனம் ஓட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றனவா என்பதை ஆராய்ச்சியாளர்களால் தீர்மானிக்க முடியவில்லை.

முடிவு? சராசரியாக ஒரு EV ஆண்டுக்கு 7,165 மைல்கள் ஓட்டப்பட்டது, பெட்ரோலில் இயங்கும் கார்கள் 11,642 மைல்கள். இது 4,477 மைல்கள் வித்தியாசம்.

புதிய ஆய்வு முந்தைய ஆராய்ச்சியை உருவாக்குகிறது, இது EV கள் மற்ற கார்களை விட குறைவாக இயக்கப்படுகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது. வர்த்தகக் குழுக்கள் மற்றும் பிற பார்வையாளர்கள் EVகள் பொதுவாக இரண்டாவது வாகனமாக வாங்கும் பணக்காரக் குடும்பங்களுக்குச் சொந்தமானவை என்று கூறியுள்ளனர்.

இது கூட்டாட்சி கொள்கை வகுப்பாளர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஒரு போக்கு.

காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும் நல்ல ஊதியம் தரும் தொழிற்சங்க வேலைகளை உருவாக்குவதற்கும் பிடன் நிர்வாகம் மின்சார வாகனங்களை கைப்பற்றியுள்ளது. 2021 உள்கட்டமைப்பு சட்டம் மற்றும் கடந்த ஆண்டு பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் ஆகியவை சார்ஜர்களின் வலையமைப்பை உருவாக்கவும், EV வாங்குபவர்களுக்கு மானியம் வழங்கவும் மற்றும் உள்நாட்டு EV தொழிற்துறையை மேம்படுத்தவும் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை நிதி மற்றும் வரிச் சலுகைகளாக ஒதுக்கியுள்ளன.

இதற்கிடையில், கார் தொழிற்துறையில் இருந்து பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வு பற்றிய EPA இன் விதிமுறைகள் 2032 ஆம் ஆண்டளவில் புதிய கார்களில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு மின்மயமாக்கத் தொழிலைத் தூண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

புதிய ஆய்வு EV வக்கீல்களுக்கு சில பிரகாசமான இடங்களை வழங்கியது.

மற்ற எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை விட டெஸ்லா வாகனங்கள் கணிசமான அளவு அதிகமாக இயக்கப்படுவதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டறிந்துள்ளனர். இது அவர்களின் நீண்ட வரம்பு காரணமாகவும், அதிக ஆற்றல் கொண்ட சார்ஜர்களின் நிறுவனத்தின் அர்ப்பணிப்பு நெட்வொர்க் காரணமாகவும் இருக்கலாம்.

அனைத்து தயாரிப்புகளின் உயர்தர EV களுக்கும் அவற்றின் மொத்த பயண மைல்களுக்கும் இடையே ஒரு தொடர்பை ஆய்வு காட்டுகிறது. “இது சமிக்ஞையை அளிக்கிறது – உங்களிடம் போதுமான உள்கட்டமைப்பு இருந்தால், உங்களிடம் போதுமான வரம்பு இருந்தால், மக்கள் அவற்றை ஓட்டத் தொடங்குவார்கள்” என்று ஹெல்வெஸ்டன் கூறினார்.

பெரும்பாலான உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் அலையன்ஸ் ஃபார் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்னோவேஷனின் செய்தித் தொடர்பாளர், வர்த்தகக் குழு இந்த ஆய்வைப் படிக்கவில்லை என்றார். ஆனால், ஜனாதிபதியும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான ஜான் போசெல்லா, ஜூன் வலைப்பதிவு இடுகையில், EPA விதிமுறைகள் மின்மயமாக்கலுக்கான நியாயமற்ற இலக்கை அமைக்கின்றன என்று எச்சரித்தார்.

“ஒரு வரைபடத்தில், அவர்களின் மாதிரி ஒரு ஹாக்கி ஸ்டிக் போல் தெரிகிறது,” Bozzella எழுதினார். “அடுத்த சில ஆண்டுகளில் சந்தை நிலைமைகள் (நுகர்வோர் ஏற்றுக்கொள்ளல், விநியோகச் சங்கிலிகள், உள்கட்டமைப்பு) மிகவும் ஊகமாக இருக்கும் போது அந்த வளைவின் சுருதி மிகவும் ஆக்ரோஷமாக இருக்கும்.”

சில EV வக்கீல்கள், பெட்ரோலில் இருந்து மின்சாரத்தில் இயங்கும் கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கு மாறுவதற்கு சூப்பர் யூசர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவர்களுக்கு உதவ மானியங்களை வலியுறுத்தியுள்ளனர். அதிக மைலேஜ் ஓட்டுநர்கள், குறிப்பாக குறைந்த வருமானம் கொண்ட ஓட்டுநர்கள், தங்கள் பட்ஜெட்டில் அதிகமான எரிபொருளைச் செலவழிக்க முனைகிறார்கள் மற்றும் இலாப நோக்கற்ற கோல்டுராவின் படி, ஒரு EV இன் அதிக முன்கூட்டிய விலையை வாங்க முடியாமல் போகலாம்.

மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய நகரமான பர்லிங்டனில் அதிக மைலேஜ் தரும் ஓட்டுநர்கள் சுத்தமான வாகனங்களுக்கு மாறுவதற்கு உதவும் வகையில் ஒரு பைலட் திட்டத்தை நிறுவும் சட்டத்தை வெர்மான்ட் சமீபத்தில் நிறைவேற்றியது.

“EV களை விற்பனை செய்வதில் மட்டும் கவனம் செலுத்தாமல், முடிந்தவரை பெட்ரோலை உறிஞ்சுவதில் நாங்கள் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும்” என்று கோல்டுராவின் நிறுவனர் மற்றும் இணை நிர்வாக இயக்குனரான மேத்யூ மெட்ஸ் ஒரு பேட்டியில் கூறினார்.

சமீபத்திய ஆராய்ச்சி உதவிகரமாக உள்ளது, ஏனெனில் இது EV தொழிற்துறையை உருவாக்க உதவும் வகையில் வரிச் சலுகைகள் மற்றும் நிதியுதவிகளை வெளியிடுவதால் அரசாங்கத்தின் கொள்கைகளை வடிவமைக்க இது உதவும் என்று ஜீரோ எமிஷன் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் அசோசியேஷன் நிர்வாக இயக்குனர் ஆல்பர்ட் கோர் கூறினார்.

“நாங்கள் EV களை வாங்குவதற்கும் மற்ற பொருட்களுக்கு ஒரு எரிவாயு காரை வைத்திருப்பதற்கும் மக்களை மேம்படுத்தவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்கிறோம்,” என்று அவர் கூறினார். “எரிவாயு கார்களை மாற்றக்கூடிய வாகனங்களை நாங்கள் உருவாக்குகிறோம் என்பதை உறுதிப்படுத்த விரும்புகிறோம்.”

Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *