சூப்பர் டிரக் 2 மூலம் வால்வோ டிரக்ஸ் சரக்கு திறன் இலக்குகளை முறியடிக்கிறது

சூப்பர் டிரக் 2, வோல்வோ ட்ரக்ஸ் வட அமெரிக்கா திட்டம், வெளியிடப்பட்டது. யு.எஸ். எரிசக்தித் துறையுடன் (DOE) இணைந்து இந்தத் திட்டம், சரக்குச் செயல்திறனுக்கான ஆரம்ப நோக்கங்களை அடைய – மற்றும் அடிக்க – தொற்றுநோய் சவால்கள் மற்றும் பிற சிக்கல்கள் மூலம் போராடியது.

SuperTruck 2 ஆனது அமெரிக்கன் ட்ரக்கிங் அசோசியேஷன் 2023 மேலாண்மை மாநாடு & கண்காட்சியில் பொதுத் தோற்றத்தில் தோன்றும், வருங்கால தலைமுறை டிரக்குகளுக்கான ஸ்டைலிங் மற்றும் இன்ஜினியரிங் குறிப்புகளை பங்கேற்பாளர்களுக்கு வழங்குகிறது.

“சூப்பர் டிரக் திட்டத்திற்கான DOE உடன் கூட்டுசேர்வது, கனரக போக்குவரத்துக்கு தொழில்நுட்ப ரீதியாக என்ன சாத்தியம் மற்றும் உற்பத்தியில் எந்த தீர்வுகளை அளவிட முடியும் என்பதைப் பார்க்க தொழில்நுட்ப உறையைத் தள்ள ஒரு அற்புதமான வாய்ப்பை வழங்குகிறது, ஆனால் அதே அளவு முக்கியமானது, அளவிடப்பட்ட உற்பத்திக்கு எந்த தீர்வுகள் வேலை செய்யாது. ,” என்று வோல்வோ டிரக்ஸ் வட அமெரிக்காவின் தலைவர் பீட்டர் வூர்ஹோவ் கூறினார். “SuperTruck 2 இல் பணியாற்றிய எங்கள் மேம்பட்ட பொறியியல் குழுவின் சாதனைகள் குறித்து நாங்கள் மிகவும் பெருமிதம் கொள்கிறோம். இந்த அளவிலான ஒரு திட்டம் சாத்தியமான ஒவ்வொரு பகுதியிலும் வரம்புகளைத் தள்ளுகிறது – படைப்பாற்றல், சிக்கலைத் தீர்ப்பது, சாத்தியம் மற்றும் கண்டுபிடிப்பு, நாங்கள் வெற்றிகரமாக செய்ததாக உணர்கிறோம். சூப்பர் ட்ரக் 2 இல் உள்ள சில தொழில்நுட்பங்கள் டிரக்கிங்கின் எதிர்காலத்தை நிச்சயமாக வடிவமைக்கும் மற்றும் நாம் ஒருமுறை சாத்தியம் என்று நினைத்த அனைத்தையும் மாற்றிவிடும்.”

DOE SuperTruck 2 திட்டம், ஹெவி-டூட்டி வகுப்பு 8 நீண்ட தூர டிராக்டர்-டிரெய்லர் டிரக்குகளின் சரக்கு செயல்திறனை மேம்படுத்தும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளை ஊக்குவிக்கிறது. செலவு குறைந்த, மேம்பட்ட செயல்திறன் தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதே இதன் குறிக்கோள். பங்கேற்கும் OEM களுக்கு வாகன சரக்கு செயல்திறனில் (டன்-மைல்-பெர்-கேலன்) 100 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான முன்னேற்றத்தை நிரூபிக்கும் இலக்கு வழங்கப்பட்டது.

வால்வோ டிரக்ஸ் அந்த இலக்கை எடுத்து அதை முறியடித்தது. 2009 அடிப்படையுடன் ஒப்பிடும்போது 120 சதவீத சரக்கு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான உள் நீட்டிப்பு இலக்கு நிஜ உலக ஆர்ப்பாட்டத்தில் 134 சதவீதமாக மாறியது.

வோல்வோ டிரக்குகளுக்கான திறவுகோல் மேம்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆகும். ஒரு கச்சிதமான ஆப்பு வடிவ வண்டி, ஒரு ரேக் மற்றும் ரேப்பரவுண்ட் விண்ட்ஷீல்ட் உட்பட, ஒரு முன் முனையில் ஒரு குறைக்கப்பட்ட கூலிங் பேக்கேஜ் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு முழு ஏரோடைனமிக் டிரெய்லர் இடைவெளி ஃபேரிங்ஸ், ஸ்கர்ட்கள் மற்றும் போட் டெயில், அத்துடன் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய சவாரி உயரம் ஆகியவை அடங்கும். வெற்றியில். பாரம்பரிய ஹூட் மற்றும் கேப் பொருத்தப்பட்ட கண்ணாடிகள் 4 சதவீதத்திற்கும் மேலாக இழுவைக் குறைக்க ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட கேமரா கண்காணிப்பு அமைப்புடன் மாற்றப்பட்டன.

அந்த ஏரோடைனமிக் மாற்றங்களுடன், டிரக் 2009 அடிப்படையை விட 50 சதவீதம் குறைவான இழுவையை எதிர்கொண்டது, வோல்வோவின் சூப்பர் ட்ரக் 1 ஐ விட 20 சதவீதம் முன்னேற்றம். SuperTruck 1 இல் மூன்றில் இரண்டு பங்கு இழுவைக் குறைப்பு டிரெய்லர் ஏரோடைனமிக் சிகிச்சைகள் மூலம் வந்தது. வால். மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட வண்டியில் இருந்து சூப்பர் ட்ரக் 2 அதன் பெரும்பாலான ஏரோடைனமிக் ஆதாயங்களைப் பெற்றது.

ஒருங்கிணைந்த டிரக் மற்றும் டிரெய்லருக்கு 27,000 பவுண்டுகள் எடையைக் குறைக்க எடை குறைப்பு உத்திகளும் செயல்பட்டன. இலகுரக உகந்த டிரைவ் ஆக்சில் சிஸ்டம் மற்றும் சிங்கிள் காம்போசிட் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டைப் பயன்படுத்தி அலுமினியம் சேஸ்ஸுடன் குறுகிய, இலகுரக வண்டி ஜோடி. வோல்வோ 4×2 கலவையைப் பயன்படுத்தியது, ஐரோப்பாவில் பொதுவானது ஆனால் அமெரிக்காவில் இல்லை, அதே பேலோடுக்கு குறைவான அச்சுகளைப் பயன்படுத்தியது.

வோல்வோ டிரக்ஸ், ப்ராஜெக்ட் பார்ட்னர் டிரெய்லர் உற்பத்தியாளருடன் இணைந்து தனிப்பயனாக்கப்பட்ட, இலகுரக ஏரோடைனமிக் டிரெய்லரையும், டிரக் மற்றும் டிரெய்லர் இரண்டிலும் இலகுரக, சிறிய 19.5-இன்ச் மேம்பட்ட குறைந்த உராய்வு டயர்களுக்கான டயர் உற்பத்தியாளருடன் இணைந்து பணியாற்றியது.

48-வோல்ட் மைக்ரோ ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் ஒருங்கிணைந்த ஸ்டார்ட்டருடன் ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது. இது அனைத்து-எலக்ட்ரிக் HVAC சிஸ்டம் உட்பட, ஓட்டுனர் வசதி அம்சங்களுக்கான ஆற்றலை வழங்குகிறது, இது ஓட்டுனரை ஓய்வு இடைவேளையின் போது செயலிழப்பதைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் இன்னும் வசதிகளுக்கான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது.

“திட்டக் குழு வேண்டுமென்றே சோதனைக்காக நிஜ உலக நிலைமைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்தியது. தரவு ஆய்வகத்திலோ அல்லது தட்டையான, வெற்று சாலைகளிலோ உகந்த நிலைமைகள் மற்றும் லேசான சுமையுடன் சேகரிக்கப்படவில்லை. மாறாக, எங்கள் SuperTruck 2 உண்மையான உலகக் காட்சிகளில் சோதிக்கப்பட்டது. 65,000 பவுண்டுகள் GCVW உடன் போக்குவரத்து மற்றும் உயர மாற்றங்கள் உள்ள சாலைகளில்.” வூர்ஹோவ் தொடர்ந்தார். “இது இன்றுவரை வோல்வோ உருவாக்கியுள்ள மிகவும் ஏரோடைனமிக் மற்றும் திறமையான டிரக் ஆகும், மேலும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் வணிக ரீதியாக உருவாக்கப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை வெளிப்படுத்தும் ஒரு சரக்கு செயல்திறனை நாங்கள் அடைந்துள்ளோம். எங்கள் பொறியாளர்கள் ஏற்கனவே எங்கள் எதிர்கால டிரக்கில் SuperTruck 2 இல் இருந்து சில கற்றலை செயல்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளனர். மாதிரிகள். டிரக்குகளின் எதிர்காலம் ஒரு மூலையில் உள்ளது.”

Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *